Un automobiliste à Hambourg a vu sa voiture thermique enlevée pour s’être garé devant une borne électrique hors service. Le tribunal administratif lui a donné raison, ce qui montre bien certaines incohérences, parfois, autour de la signalisation dédiée aux véhicules électriques, qui n’est pas toujours très claire.
Un vrai flou réglementaire
L’histoire commence à Hambourg, un matin comme un autre. Un conducteur gare sa voiture thermique sur une place clairement identifiée comme réservée aux véhicules électriques. Rien d’anormal, sauf que la borne attenante est hors service, avec un panneau annonçant une mise à niveau future. L’homme prend soin de photographier la scène. Malgré cela, sa voiture est rapidement enlevée et envoyée à la fourrière. Résultat : 472,10 euros de frais divers. Ce dernier décide alors de contester, estimant qu’on ne peut pas réserver un emplacement si la fonction de recharge n’est pas assurée.
Le juge tranche : pas de recharge, pas de réservation
Devant le tribunal administratif, l’automobiliste présente la preuve que la borne était inutilisable. Le texte du panneau affichait “Réservé aux véhicules électriques pendant le chargement”. Un détail sémantique qui change tout. Le juge considère que l’interdiction ne peut être justifiée que si le service est opérationnel. Dans le cas contraire, maintenir l’interdiction revient à priver inutilement les usagers d’un espace public. Le tribunal conclut que l'enlèvement n’était pas fondé en l’absence de gêne réelle. La municipalité est contrainte de rembourser l'automobiliste.
Signalisation et bornes pas toujours clair
Cette décision met en lumière un problème déjà pointé du doigt par plusieurs associations d’automobilistes allemandes, notamment l’ADAC. Le développement rapide des bornes, combiné à des défaillances techniques ou des retards de raccordement, conduit à des situations absurdes : des emplacements restent inaccessibles alors qu’ils ne rendent aucun service. Des juristes appellent à une mise à jour de la signalisation, avec des panneaux électroniques ou des marquages temporaires indiquant clairement l’état de fonctionnement des bornes.
Vers une signalisation plus intelligente ?
La logique semble simple : si une borne est en panne, la place devrait redevenir accessible à tous. Dès qu’elle fonctionne, la réservation au profit des véhicules électriques prendrait alors tout son sens. Ce jugement hambourgeois pourrait faire jurisprudence, en Allemagne comme ailleurs, et inciter les collectivités à adapter leur réglementation à la réalité technique du terrain. Le droit de stationner ne devrait pas dépendre d’un affichage figé mais de l’état réel du service proposé.
Une information plus claire et surtout une plus grande uniformisation des règles permettraient peut-être aussi d’éviter que de trop nombreux véhicules électriques se garent sur des bornes sans se brancher, et bien sur que des véhicules thermiques se garent sur des places avec des bornes parfaitement fonctionnelles, ce qui est la phobie de nombreux rouleurs électriques.
