Xiaomi a lancé son deuxième véhicule électrique, le SUV YU7, et le succès est phénoménal. Avec des centaines de milliers de commandes en quelques heures, le carnet est déjà plein jusqu'en 2027, provoquant des délais de livraison de plus d'un an.
Un lancement "miraculeux" et des chiffres fous
Le lancement du YU7, le premier SUV de Xiaomi, a eu lieu en Chine jeudi dernier et a tourné à la frénésie. Le PDG, Lei Jun, a lui-même parlé de "miracle". Les chiffres sont en effet hallucinants : l'entreprise a enregistré 240 000 commandes fermes (avec acompte non remboursable) en seulement 18 heures.
Ce démarrage canon a une conséquence immédiate : la capacité de production de Xiaomi pour ce modèle est déjà entièrement vendue jusqu'au début de l'année 2027.
Le YU7 : un SUV aux airs de Ferrari, moins cher qu'un Tesla
Pourquoi un tel engouement ? D'abord, le design. Le YU7 est un grand SUV aux lignes fluides et sportives. Certains observateurs n'ont pas manqué de noter sa ressemblance avec le Ferrari Purosangue (une comparaison qui ne doit pas déplaire à Xiaomi).
Ensuite, et surtout, le prix. Le modèle de base est lancé en Chine à 253 500 yuans, soit un peu moins de 30 000 euros. C'est un positionnement tarifaire très agressif, qui le place juste en dessous de son concurrent direct, le Tesla Model Y.
De la puissance et une grosse autonomie
La fiche technique est tout aussi alléchante. Le YU7 est proposé en trois versions. La version de base offre déjà une autonomie de 835 km (selon le cycle chinois CLTC) grâce à une batterie de 96,3 kWh.
Le modèle le plus performant, le YU7 Max, embarque une batterie de 101,7 kWh et deux moteurs pour une puissance totale de 690 chevaux. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. Le tout est intégré à l'écosystème "Human x Car x Home" de Xiaomi.
Le revers de la médaille : jusqu'à 56 semaines d'attente
Le succès a un prix : celui de l'attente. Très vite après le lancement, les premiers acheteurs ont découvert des délais de livraison extrêmement longs. Sur l'application de Xiaomi, il faut désormais patienter jusqu'à 56 semaines, soit plus d'un an, pour espérer recevoir son YU7 d'entrée de gamme.
Cette situation a déjà provoqué une vague de plaintes en Chine de la part de clients qui affirment n'avoir pas été prévenus de ces délais avant de verser leur acompte non remboursable.
On en dit quoi ?
Xiaomi a réussi son coup. Une nouvelle fois. Comme pour sa berline SU7, ils ont créé un produit au design désirable, avec une fiche technique solide et un prix qui défie toute concurrence sur le marché chinois. Le résultat, c'est un raz-de-marée de commandes qui dépasse toutes les attentes.
Sauf que voilà, créer le buzz c'est une chose, produire des centaines de milliers de voitures en est une autre. Ce succès fulgurant expose la plus grande faiblesse de Xiaomi en tant que constructeur automobile : sa capacité de production limitée. C'est bien d'avoir vendu toutes ses voitures jusqu'en 2027, mais faire attendre ses clients plus d'un an est une stratégie risquée qui peut créer beaucoup de frustration. Et vous, seriez-vous prêt à attendre plus d'un an pour une voiture ?
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