C'est une étape majeure dans la course à la batterie du futur. Au salon de Munich, Volkswagen et son partenaire QuantumScape ont fait la première démonstration publique de leur technologie de batterie solide, en l'intégrant non pas dans une voiture, mais dans une moto de course Ducati électrique.
Pourquoi tester sur une moto ?
Le choix du véhicule pour cette première démonstration publique a de quoi surprendre. Plutôt qu'un prototype de voiture, le groupe Volkswagen a choisi une moto de course électrique Ducati, la V21L qui court en MotoE.
L'explication est double. D'abord, c'est un excellent coup de communication, associant cette technologie d'avenir à l'image de haute performance de Ducati. Ensuite, et surtout, c'est un test de torture grandeur nature. Sur cette moto, le pack de batteries est un élément structurel du châssis, ce qui lui impose des contraintes mécaniques extrêmes. C'est une manière de prouver la solidité des cellules, dont l'un des principaux défis techniques est justement la résistance aux micro-fissures.
Objectif : la voiture de 2030
Si la démonstration se fait sur une moto, l'objectif final est bien la voiture. Le groupe Volkswagen, via sa filiale PowerCo, travaille avec la startup américaine QuantumScape pour développer une solution commercialisable d'ici 2030.
Le format des cellules de batterie solide est d'ailleurs déjà conçu pour s'intégrer dans la nouvelle "cellule unifiée" de Volkswagen. Cela signifie qu'une fois la technologie mature, elle pourra être intégrée "facilement" dans les futures voitures électriques du groupe, comme l'ID.Polo ou la Cupra Raval.
Une course loin d'être gagnée
Cette démonstration est un grand pas en avant pour le duo germano-américain, mais la course est loin d'être terminée. Nissan, par exemple, vise une commercialisation de ses propres batteries solides dès 2028. De leur côté, plusieurs constructeurs chinois, comme MG, vendent déjà des voitures équipées de batteries dites "semi-solides".
On en dit quoi ?
C'est une opération de communication et d'ingénierie très habile. Utiliser une Ducati rend la démonstration bien plus excitante qu'un simple prototype de laboratoire et permet de réaliser un test de durabilité un peu plus attractif. Pour peu qu’on puisse considérer que ce genre de test ait vocation à l’être.
Cette démonstration est dans tous les cas un signal fort : la technologie des batteries solides sort enfin des laboratoires pour entrer dans le monde réel. La route est encore longue avant de la voir dans nos voitures, et la concurrence est féroce. Mais en montrant que sa technologie peut résister aux contraintes extrêmes d'une moto de course, le groupe Volkswagen vient de marquer des points importants dans cette course qui définira l'avenir de la voiture électrique. Et vous, la batterie solide qui se recharge en 15 minutes, c'est ce qui vous manque pour passer à l'électrique ?
