Le Renault Trafic passe à l’électrique et change clairement de catégorie. Présenté à Solutrans 2025, le Trafic Van E-Tech adopte une architecture 800 volts rarement vue sur un utilitaire. Grâce à cette base technique et à une conception pensée comme un “Software-Defined Vehicle”, Renault vise une productivité accrue pour les professionnels. Avec 450 km d’autonomie WLTP et une recharge éclair, il devient un rival direct du Kia PV7. Mais il faudra patienter jusqu’à fin 2026 pour le voir circuler en France.
La 800 volts change la donne
L’arrivée du 800 volts marque une rupture dans le segment. Pour les flottes, chaque minute d’immobilisation coûte, et Renault promet un passage de 15 à 80 % en vingt minutes, avec près de 260 km récupérés sur borne rapide. L’efficacité énergétique progresse aussi grâce à la réduction des pertes liées à l’échauffement. Sous le capot, un moteur arrière de 150 kW (204 ch) et 345 Nm assure un bon niveau de performance pour un utilitaire. Le Trafic peut remorquer jusqu’à deux tonnes, un argument intéressant pour les entreprises habituées aux charges lourdes et aux trajets soutenus.
Autonomie et modularité optimisées
Reposant sur une plateforme “skateboard”, le Trafic maximise son espace utile grâce à ses batteries intégrées dans le plancher. Le volume atteint 5,1 m³ en L1 et 5,8 m³ en L2 tout en conservant une hauteur inférieure à 1,90 m, pratique pour les parkings souterrains. Sa maniabilité aussi également soignée : avec un rayon de braquage de 10,3 mètres, il devrait se montrer particulièrement à l’aise en ville. Renault annonce une charge utile allant jusqu’à 1,25 tonne, ce qui confirme une approche orientée vers l’efficacité au quotidien.
Le logiciel au cœur de l’utilitaire
C’est le premier utilitaire Renault conçu comme un véritable SDV. Un calculateur central pilote le système CAR OS basé sur Android Automotive, ouvrant la voie aux mises à jour OTA pour ajouter ou améliorer des fonctions sans passage en atelier. L’intérieur accueille un écran tactile de 12 pouces, un combiné numérique de 10 pouces et une navigation Google Maps capable de tenir compte du gabarit et de la charge. Un Safety Coach analyse le style de conduite pour améliorer sécurité et réduire l’usure mécanique.
On en dit quoi ?
Avec ce Trafic E-Tech, Renault frappe fort dans un segment souvent conservateur. L’intégration du 800 volts élimine l’un des principaux freins des pros : le temps de charge. Techniquement, il s’impose déjà comme l’un des utilitaires électriques les plus avancés. Reste une inconnue majeure : le prix. Pour convaincre les flottes d’attendre jusqu’à 2026 et d’accepter un surcoût technologique Probablement, Renault devra positionner ce Trafic de manière agressive face aux nouveaux acteurs du marché.
