Face à la multiplication des vols de câbles sur ses bornes de recharge, Tesla a décidé de passer à l’offensive. La marque teste actuellement deux nouvelles mesures : un revêtement anti-coupe baptisé DyeDefender et une gravure directement sur les fils de cuivre à l’intérieur des câbles. L’objectif ? Rendre ces vols bien plus compliqués et, surtout, beaucoup moins rentables pour les voleurs.
Spouitch
Un revêtement qui tâche (littéralement)
Première ligne de défense : le DyeDefender. Ce système, déjà utilisé pour protéger les pots catalytiques, consiste en une gaine renforcée qui entoure les câbles de recharge. Jusque-là, rien de révolutionnaire. Sauf que si quelqu’un tente de couper le câble, une encre bleue s’échappe et vient généreusement recouvrir l’auteur des faits. Une belle galère à nettoyer, et surtout ça vous rend plus identifiable auprès des autorités, ce qui pourrait bien refroidir certaines ardeurs.
Ce revêtement n’est pas seulement une alerte visuelle. Il est aussi conçu pour être difficile à trancher, compliquant la tâche des voleurs. Tesla a commencé à tester cette technologie sur certains Superchargers, en particulier à Seattle, une ville où les vols de cuivre sont particulièrement fréquents.
Des câbles gravés pour couper court à la revente
Deuxième mesure : l’inscription Property of Tesla Motors gravée directement sur les fils de cuivre à l’intérieur des câbles. L’idée est simple : un câble marqué est beaucoup plus difficile à revendre. La plupart des centres de recyclage refusent déjà les métaux clairement identifiés comme appartenant à une entreprise. En rendant ces câbles invendables, Tesla espère dissuader les voleurs avant même qu’ils ne passent à l’acte.
Ce marquage est directement réalisé en usine, à Buffalo. Contrairement au DyeDefender, qui nécessite une installation sur site, cette solution est plus facile à déployer massivement. Et surtout, elle n’a aucun impact sur l’expérience utilisateur.
Un pari sur le long terme
Reste à voir si ces mesures seront suffisantes pour dissuader les voleurs. Le marché noir du cuivre existe toujours, même si ces nouvelles contraintes devraient rendre la revente plus risquée et moins lucrative. Tesla commence par cibler les zones les plus touchées, mais si les résultats sont concluants, ces solutions pourraient être généralisées à d’autres stations.
