Vous le savez, la Renault 4 fait son grand retour, mais en version électrique et sous une forme de petit SUV urbain. Après la Renault 5, c’est donc au tour de la mythique 4L d’être réinterprétée à la sauce moderne, avec une promesse : proposer une voiture polyvalente, pratique et accessible… du moins sur le papier. Les commandes ouvrent dès le 12 mars 2025 pour le grand public, et dès aujourd’hui pour ceux qui avaient réservé un R4 R Pass.
Deux motorisations et trois finitions
La Renault 4 E-Tech Electric repose sur la même base technique que la R5. Sous le capot, on retrouve deux choix de motorisation : une version de 120 ch avec une batterie de 40 kWh, offrant 308 km d’autonomie WLTP, et une version plus puissante de 150 ch, associée à une batterie de 52 kWh pour une autonomie portée à 409 km.
Côté prix, la version de base est proposée à 29 990 €, ce qui la rend éligible au bonus écologique. Mais attention, à ce tarif, on doit se contenter de la finition « Évolution », qui reste assez basique en matière d’équipements. Pour ceux qui veulent plus de confort et de technologies, il faudra opter pour les versions « Techno » (35 490 €) ou « Iconic » (37 490 €), uniquement disponibles avec la motorisation de 150 ch. Renault propose aussi une offre en location longue durée à partir de 230 €/mois, bonus déduit, pour l’entrée de gamme.
Un équipement correct, mais pas révolutionnaire
Dès la version « Évolution », la Renault 4 embarque la climatisation automatique, la pompe à chaleur, une instrumentation numérique de 7 pouces, un écran tactile de 10 pouces, un chargeur bidirectionnel et la caméra de recul. En montant en gamme, la finition « Techno » ajoute des jantes alliage, un système multimédia plus avancé avec Google intégré, un préconditionnement de la batterie, ainsi qu’un régulateur adaptatif. Enfin, la version haut de gamme « Iconic » mise sur le confort avec des sièges chauffants, un hayon motorisé et une conduite autonome de niveau 2.
Une voiture plus polyvalente ?
Contrairement à la R5, plus citadine et fun à conduire, la Renault 4 joue la carte de la praticité. Son coffre de 420 litres et sa banquette modulable la rendent plus adaptée aux familles ou aux escapades. Elle peut aussi tracter jusqu’à 750 kg et dispose d’un mode « Extended Grip » pour améliorer la motricité sur terrains meubles. Une version spéciale « Plein Sud » avec toit ouvrant en toile est aussi prévue pour 2025.
Une rivale sérieuse pour la Peugeot e-2008 ?
Avec des prix légèrement inférieurs à ceux d’un Peugeot e-2008 ou d’un Kia EV3, la Renault 4 électrique semble bien placée sur le marché des petits SUV électriques. Son design néo-rétro et son côté made in France pourraient séduire, mais il faudra voir si elle tient ses promesses en matière d’autonomie et de polyvalence. Sans surprise, son prix reste loin d’être accessible.
