Alpine prépare l’arrivée de son premier crossover électrique, l’A390, qui sera dévoilé le 27 mai 2025. Pensé pour rivaliser avec le Porsche Macan EV, il repose sur une motorisation tri-moteur et un système de vectorisation du couple. Voici ce que l’on sait sur son design, son habitacle et ses performances.
Un design qui s’approche de celui du concept
L’Alpine A390 se présente comme un fastback électrique au gabarit intermédiaire. Ces nouvelles images montrent un modèle en phase de test dans des conditions hivernales. On y retrouve plusieurs éléments du concept A390 Beta, comme une nervure centrale sur le capot et le toit, et un pont aérodynamique à l’avant qui canalise l’air entre la barre lumineuse et le logo Alpine.
L’arrière adopte une signature lumineuse en LED et un discret spoiler intégré au coffre. Par rapport au concept, quelques ajustements sont quand même visibles, en particulier au niveau des proportions et de certains éléments aérodynamiques. Les dimensions annoncées sont de 4,62 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,53 mètre de haut, soit un format légèrement plus compact que le Porsche Macan EV.
Un intérieur tourné vers la conduite
Une première image de l’habitacle montre un volant à méplat en cuir, identique à celui de l’A290, le modèle compact d’Alpine. Il intègre plusieurs commandes, dont un bouton OV (Overtake) pour un boost temporaire de puissance et une molette pour ajuster le freinage régénératif.
Le reste de l’intérieur n’a pas encore été dévoilé en détail, mais l’A390 abandonne la configuration à quatre sièges baquets du concept pour un aménagement plus conventionnel à cinq places. Aucun visuel du tableau de bord, des écrans ou de l’espace arrière n’a été diffusé pour l’instant.
Une motorisation tri-moteur et un châssis optimisé
L’A390 repose sur la plateforme AmpR Medium du groupe Renault, déjà utilisée sur la Mégane E-Tech, mais adaptée ici à une configuration plus performante. Il est équipé d’un moteur sur l’essieu avant et de deux moteurs sur l’essieu arrière, pour proposer une transmission intégrale et un système de vectorisation du couple, qui doit permettre d’améliorer la tenue de route.
Les tests en conditions hivernales ont mis en avant les capacités de survirage du véhicule, avec une répartition du poids optimisée et une gestion avancée du couple.Alpine annonce que l’A390 cherchera à offrir une conduite plus dynamique qu’un SUV classique, sans pour autant viser les performances les plus élevées du segment.
Un positionnement face aux SUV électriques premium
Avec ses caractéristiques techniques, l’A390 se positionne face au Porsche Macan EV, mais aussi à d’autres modèles comme le BMW iX2 ou le Tesla Model Y. Alpine n’a pas encore communiqué les chiffres exacts de puissance ou d’autonomie, mais évoque une accélération sous les 4 secondes pour le 0 à 100 km/h. L’Alpine A390 sera officiellement dévoilé le 27 mai 2025, avec une commercialisation attendue dans la foulée.
