Présenté comme une révolution de l’expérience automobile connectée, CarPlay Ultra ne semble pas faire l'unanimité pour elle. En effet, Apple se heurte à une résistance de plus en plus marquée de la part de plusieurs grands constructeurs automobiles, en particulier dans le haut de gamme.
Faites demi-tour, dès que possible !
Lors de l’annonce de CarPlay Ultra en 2022, Apple avait affirmé travailler avec quatorze constructeurs majeurs. Dans le détail : Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Nissan, Porsche, Hyundai et Jaguar Land Rover. Mais selon une enquête du Financial Times, plusieurs d'entre eux auraient désormais fait marche arrière.
Selon le média, Mercedes-Benz -qui est longtemps sceptique à l’idée de céder le contrôle de son interface à Apple -a confirmé ne pas vouloir intégrer CarPlay Ultra. Même son de cloche chez Audi, Volvo, Polestar et Renault. Le constructeur français aurait même déclaré à Apple : Ne tentez pas d’envahir nos propres systèmes.
Trop invasif ?
CarPlay Ultra ne se limite plus à afficher les applications iPhone sur un écran central. Le système prend désormais le contrôle de l’ensemble des écrans du véhicule, affichant des données critiques comme la vitesse, la température, le carburant ou la navigation, le tout dans une interface uniformisée pilotée par l’iPhone.
Cette approche dérange de nombreux constructeurs, désirant conserver leur indépendance logicielle mais aussi les revenus générés par leurs propres services embarqués. Or, CarPlay Ultra remettrait en cause l’identité numérique des marques et leur capacité à monétiser l’expérience utilisateur.
Pour le moment, Aston Martin est à ce jour le seul constructeur à proposer CarPlay Ultra dans des véhicules de série. Hyundai, Kia et Genesis restent partenaires engagés. Porsche prévoit un support futur. Jaguar Land Rover continue d’évaluer la solution. BMW, qui n'a jamais été listé comme partenaire officiel, intégrera uniquement la version standard de CarPlay. Enfin, Ford, Nissan et Infiniti n’ont pas communiqué de calendrier ou de décision.
un avenir incertain pour Ultra
Malgré ce recul, la version standard de CarPlay est plébiscitée : 98 % des véhicules neufs vendus aux États-Unis en sont équipés. En outre, Apple affirme que CarPlay est utilisé plus de 600 millions de fois par jour dans le monde.
Mais la version Ultra -plus intrusive- semble avoir franchi une ligne pour de nombreux constructeurs. Pour ces derniers, CarPlay Ultra représente une perte de contrôle stratégique, à l’heure où l’interface utilisateur embarquée devient un terrain clé de différenciation et de fidélisation.
Apple garde le cap et se veut rassurante (pour les investisseurs ou les actionnaires) : Nous collaborons étroitement avec les constructeurs pour offrir le meilleur de l’iPhone et le meilleur de la voiture. Ce travail prend du temps.
