Le PDG de Ford, Jim Farley, a mis fin aux rumeurs d'un partenariat avec Tesla. Interrogé sur la conduite autonome, il a clairement affiché sa préférence pour l'approche de Waymo, jugeant la technologie LiDAR "essentielle" à la sécurité.
"Pour nous, c'est Waymo" : la déclaration cash du PDG de Ford
La déclaration est venue lors du festival des idées d'Aspen, la semaine dernière. Interrogé par Walter Isaacson (le biographe d'Elon Musk, un petit tacle à peine déguisé), le patron de Ford, Jim Farley, a dû choisir son camp dans la guerre de la conduite autonome. Et sa réponse a été directe : "Pour nous, c'est Waymo".
Tout en reconnaissant les progrès de Tesla, il a expliqué que pour une marque grand public comme Ford, la prudence est essentielle. "Quand on a une marque comme Ford, avec une nouvelle technologie, il faut être très prudent", a-t-il déclaré.
Le cœur du débat : LiDAR contre caméras seules
Cette préférence repose sur une divergence technologique fondamentale. L'approche de Waymo (la filiale de Google) utilise une combinaison de caméras, de radars et surtout de LiDARs. Ces derniers sont des sortes de radars laser qui créent une carte 3D très précise de l'environnement.
Tesla, de son côté, a fait le pari du "tout caméra". Elon Musk a toujours affirmé que les caméras, couplées à une IA très puissante, étaient suffisantes. Un point de vue que ne partage pas le PDG de Ford : "Là où la caméra sera complètement aveuglée, le système LiDAR verra exactement ce qu'il y a devant vous".
La fin de la rumeur d'un partenariat avec Tesla
Cette déclaration met un terme à des années de spéculations. Depuis qu'Elon Musk a annoncé être ouvert à vendre sa technologie de conduite autonome (le fameux FSD) à d'autres constructeurs, le nom de Ford revenait avec insistance.
Le message de Jim Farley est donc clair : Ford ne sera pas un client de Tesla pour la conduite autonome. Le fait que Ford ait été le premier grand constructeur à adopter le standard de prise de recharge de Tesla (le NACS) avait renforcé cette rumeur.
On en dit quoi ?
Le choix de Jim Farley est celui de la prudence. Il préfère s'aligner sur l'approche de Waymo, jugée plus sûre et plus robuste par la majorité de l'industrie, plutôt que sur la vision plus risquée et controversée de Tesla. C'est une manière de protéger l'image de sa marque.
Cette logique rappelle un peu celle d'Apple. La firme de Cupertino est connue pour sa prudence, parfois excessive, préférant attendre qu'une technologie soit parfaitement mature et sécurisée avant de la déployer, à l'inverse de Tesla qui n'hésite pas à lancer des "bêtas" auprès du grand public. Et vous, quelle approche vous semble la plus pertinente ?
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