Après l'échec de la Honda e, trop chère et pas assez autonome, Honda change son fusil d'épaule. Le constructeur japonais a dévoilé la N-One e, une petite citadine électrique de type "kei car" destinée au marché japonais, mais qui devrait arriver en Europe pour concurrencer la future Twingo.
Une "kei car" japonaise pour l'Europe ?
Au Japon, les "kei cars" sont une catégorie de micro-voitures bénéficiant d'avantages fiscaux. La nouvelle Honda N-One e en fait partie. Avec son design néo-rétro rigolo, elle a tout pour séduire un public urbain.
Si Honda a déjà laissé entendre que le modèle arriverait en Europe, en particulier en présentant un concept camouflé au festival de Goodwood, la version européenne sera probablement un peu plus grande pour s'adapter à nos routes et à nos normes.
Une fiche technique pragmatique
Honda n'a pas encore dévoilé tous les détails, mais on connaît déjà l'essentiel. La N-One e promet une autonomie de plus de 270 km (cycle WLTP), ce qui est tout à fait respectable pour une voiture destinée à la ville.
Elle devrait reprendre le moteur et la batterie de son cousin utilitaire, le N-Van e, soit environ 64 ch et une batterie de 30 kWh, des chiffres très proches de ceux d'une Dacia Spring. Le constructeur a aussi eu la bonne idée d'intégrer deux prises de recharge à l'avant (une pour la charge rapide, une pour la charge lente) et la technologie V2L, qui permet d'alimenter des appareils externes avec la batterie de la voiture.
Objectif : moins de 20 000 €
Cette nouvelle voiture est une réponse directe à l'échec commercial de la première Honda e, qui était très jolie mais vendue à un prix exorbitant. Avec la N-One e, Honda cible clairement le marché de la voiture électrique abordable.
Le prix en Europe devrait se situer sous la barre des 20 000 €, ce qui la placerait en concurrence directe avec la future Renault Twingo E-Tech. Son arrivée sur le Vieux Continent n'est cependant pas attendue avant 2026.
On en dit quoi ?
Honda a visiblement appris de ses erreurs. Fini le concept-car de luxe, place à une approche pragmatique et intelligente. La N-One e semble cocher toutes les cases de la citadine électrique idéale : une bonne autonomie pour le quotidien, des fonctionnalités astucieuses et un prix acceptable (dans la mesure du possible, comme souvent).
Cette arrivée des "kei cars" en Europe est une bonne nouvelle. Face à des voitures électriques de plus en plus grosses et chères, il y a une vraie demande pour des véhicules plus petits et plus sobres. Pas besoin d'une batterie de 100 kWh pour aller au travail. Et vous, une petite voiture électrique abordable avec 250 km d'autonomie, ça vous suffirait pour vos trajets du quotidien ?
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