En Chine, une Xiaomi SU7 garé s’est mis à rouler sans conducteur, déclenchant un tollé en ligne. Xiaomi évoque une commande Bluetooth involontaire, mais l’incident relance le débat sur la sécurité des voitures connectées.
Une berline qui "part toute seule"
L’affaire s’est déroulée fin septembre à Shandong, en Chine. Une Xiaomi SU7, garé devant un immeuble résidentiel, a commencé à se déplacer tout seul, sans conducteur ni télécommande apparente. La scène, filmée par une caméra de vidéosurveillance, montre le propriétaire et sa compagne sortant en urgence pour tenter de stopper la voiture. Aucun accident ni blessé, mais les images sont rapidement devenues virales, propulsant le SU7 sur le devant de la scène, pour de bien mauvaises raisons.
Xiaomi tente d’éteindre l’incendie
Face à l’emballement médiatique, Xiaomi a répondu rapidement. Selon le constructeur, le véhicule aurait reçu une commande via la fonction Remote Parking Assist, un système permettant de déplacer la voiture à courte distance grâce à un smartphone connecté en Bluetooth. D’après les logs récupérés, la commande provenait d’un iPhone 15 Pro Max associé au compte du propriétaire. Pour Xiaomi, le système a fonctionné comme prévu : aucun bug, simplement une activation involontaire.
L’explication ne convainc pas tout le monde
Le propriétaire, lui, affirme ne pas avoir touché son téléphone au moment des faits. Il a publié l'intégralité des vidéos de l’incident pour appuyer ses dires. Xiaomi reconnaît une erreur initiale de communication de son service client, qui aurait confondu les modèles d’iPhone, alimentant le malentendu. Après analyse conjointe des logs, la marque confirme qu’une commande de sortie de stationnement a bien été envoyée via Bluetooth. Mais cette justification technique n’éteint quand même pas toutes les interrogations.
L’incident relance la question du contrôle
Ce type d’incident soulève quand même des questions sur la sécurité des fonctions d’assistance à distance. Que se passe-t-il si une commande est envoyée par erreur, ou pire, de façon malveillante ? Xiaomi, déjà sous pression après un rappel lié à un accident mortel, se retrouve une nouvelle fois obligé de justifier la fiabilité de ses systèmes. Les experts appellent à plus de transparence et de garde-fous, en particulier sur les déclenchements involontaires.
On en dit quoi ?
Cette histoire de SU7 qui part toute seule n’est peut-être qu’un incident isolé, mais elle met en lumière les zones grises de l’automobile connectée. Entre confort technologique et perte de contrôle, la frontière est mince. Ce genre d’épisode rappelle qu’à trop vouloir automatiser, on risque de flouter la ligne entre assistance et autonomie non désirée. Est-ce que vous êtes à l’aise vous, avec ce type de fonctionnalité ?
