Un conducteur est décédé dans l'incendie de son Xiaomi SU7 Ultra après un accident à Chengdu. Les témoins n'ont pas réussi à ouvrir les portes, ce qui relance une fois de plus les critiques sur les poignées électroniques et la conception des véhicules électriques. Xiaomi a perdu 8 % en Bourse dans la foulée.
Un crash en pleine nuit, un véhicule en feu, et un conducteur piégé
Vers 3h du matin à Chengdu, un Xiaomi SU7 Ultra a percuté un terre-plein central après avoir tenté d’éviter un autre véhicule. L’impact a été suivi d’un incendie immédiat. Le conducteur, un homme de 31 ans, est mort sur place. Selon la police locale, il aurait été sous l’emprise de l’alcool. Les images diffusées sur les réseaux montrent des passants tentant en vain de briser les vitres ou d’ouvrir les portes pour lui venir en aide. Rien n’a cédé. Le feu a rapidement gagné tout l’habitacle.
Portes verrouillées et vitres renforcées : un piège mortel ?
Ce qui pose problème dans cette affaire, ce n’est pas seulement l’accident en lui-même, mais surtout l’impossibilité pour les secours improvisés d’intervenir. Les poignées de porte électroniques du SU7 Ultra, similaires à celles qu'on retrouve chez Tesla, n’ont pas pu être activées. Les vitres, ultra-résistantes, n'ont pas cédé non plus. Plusieurs vidéos montrent des personnes frappant la vitre à coups de pied ou de coude, sans effet. Le feu a tout emporté avant l’arrivée des pompiers, qui ont dû découper la carrosserie pour extraire le corps.
Visuel : carnewschina.com
Un deuxième drame en quelques mois pour Xiaomi Auto
Ce n’est pas la première fois qu’un Xiaomi SU7 est impliqué dans un accident fatal. En mars dernier, trois étudiantes sont mortes dans un autre crash, impliquant cette fois le système d’aide à la conduite. Le constructeur avait depuis lancé un rappel de plus de 100 000 véhicules. Cette nouvelle affaire relance les critiques sur la conception de ce modèle, en particulier sur l’accessibilité des portes en cas d’urgence.
Un impact immédiat sur Xiaomi
L’accident a fait chuter l’action Xiaomi de plus de 8 % en Bourse. Le timing est d’autant plus sensible que la Chine finalise actuellement ses nouvelles normes de sécurité pour les poignées de porte. Certains régulateurs envisagent d’interdire les modèles entièrement rétractables. Ce drame risque clairement d’accélérer leur adoption. Aux États-Unis, la NHTSA mène une enquête similaire sur certains modèles Tesla.
On en dit quoi ?
Les questions soulevées sont légitimes : à quoi sert une sécurité passive si elle devient un obstacle au secours ? L’esthétique et l’aérodynamisme des poignées encastrées ne devraient pas primer sur la possibilité de sortir, ou de faire sortir, un occupant en danger. Je vais vous donner un exemple concret qui est le mien. Je suis diabétique. Il n’est pas rare que des diabétiques fassent des malaises en voiture, ce qui nécessite fréquemment l’intervention d’un tiers en cas d’urgence au bord de la route (raison pour laquelle beaucoup de diabétiques n’activent jamais la fermeture centralisée des portes). Si demain je fais un malaise, et que personne ne peut me sortir de la voiture à cause de poignées rétractables, inutile de vous dire que je vais être colère (si j’en sors vivant).
