Le constructeur chinois Dongfeng bouscule le calendrier de l'industrie. Il annonce la production en série de batteries solides dès septembre 2026, en visant une densité de 350 Wh/kg et une autonomie dépassant les 1 000 km. Une ligne de production pilote est déjà en service.
350 Wh/kg : mais comment ?
Le groupe chinois Dongfeng a donc profité de la World Power Battery Conference pour détailler sa feuille de route. L'objectif est clair : la production de masse de sa nouvelle génération de batteries débutera en septembre 2026. Une ligne pilote de 0,2 GWh serait d'ailleurs déjà opérationnelle pour valider le processus.
Techniquement, cet accumulateur revendique une densité énergétique de 350 Wh/kg, suffisante pour dépasser le cap symbolique des 1 000 kilomètres d'autonomie. La composition repose sur une cathode ternaire, une anode en silicium-carbone et un électrolyte composite solide à base d'oxyde et de polymère. Dongfeng affirme que cette batterie conserve plus de 72 % de son énergie à -30°C (contre environ 60 % pour le lithium-ion liquide) et a passé les tests de sécurité thermique à 170°C, dépassant la norme chinoise de 130°C.
Solide ou semi-solide ?
Si Dongfeng communique largement sur le terme batterie solide, les détails techniques et certaines images présentées lors de la conférence suggèrent qu'il s'agit plus probablement d'une technologie semi-solide, ou solide-liquide. Cette nuance est importante et permet de mieux comprendre le calendrier.
L'industrie table en effet plutôt sur 2028 ou 2030 pour l'arrivée des véritables batteries tout solide. L'annonce de Dongfeng reste quand même franchement très agressive, et prendra de vitesse tous ses concurrents si le planning est tenu. Le groupe travaille en parallèle sur une version 400 Wh/kg et même 500 Wh/kg à base de sulfure pour l'avenir.
Une plateforme 1200V pour une recharge éclair
Pour accompagner ces batteries, Dongfeng a aussi présenté sa nouvelle plateforme Mach Super-kV Pure-Electric. Il s'agit d'une architecture 1200V utilisant des modules de puissance en carbure de silicium (SiC) de 1700V développés en interne.
Les chiffres de recharge annoncés sont impressionnants, à condition d'utiliser un chargeur de 2 MW et des cellules 12C : 2,5 km d'autonomie récupérés en une seconde, et 450 km en seulement cinq minutes. Le constructeur mentionne aussi un moteur haute vitesse capable d'atteindre 30 000 tr/min.
On en dit quoi ?
L'annonce de Dongfeng a tout de l'offensive industrielle chinoise. Mettre la pression sur la concurrence avec un calendrier que personne n'attendait, voilà la stratégie. La nuance entre solide et semi-solide est cruciale : c'est sûrement là que se cache la faisabilité technique à si court terme.
Reste que si Dongfeng parvient à industrialiser des packs à 350 Wh/kg dès 2026, même semi-solides, cela représente une avancée majeure qui laissera de nombreux concurrents sur le carreau. La vraie question sera celle du coût de production réel et de la fiabilité de ces premières générations. Le timing est intense, mais l'industrie chinoise a prouvé qu'elle pouvait tenir des cadences infernales.
