La date fatidique approche : d’ici fin 2026, toutes les places de stationnement situées à moins de 5 mètres en amont des passages piétons doivent être supprimées. Cette mesure nationale, issue de la LOM, rebat les cartes du stationnement urbain dans l'Hexagone, mais vise avant tout à renforcer la sécurité des usagers les plus vulnérables.
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Le stationnement à 5 mètres des passages piétons, c'est bientôt fini
Le compte à rebours est lancé. D’ici le 31 décembre 2026, l’ensemble des collectivités françaises doit se conformer à la Loi d’Orientation des Mobilités (la LOM donc, rien à voir avec le club de foot) de 2019, codifiée à l'article L. 118-5-1 du Code de la voirie routière. La règle est simple : aucune place de stationnement motorisé n’est autorisée dans les cinq mètres précédant un passage piéton.
L’objectif est clair : améliorer la visibilité mutuelle entre les piétons et les conducteurs. Les chiffres de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière justifient cette démarche. En 2024, 456 piétons sont décédés sur les routes, avec la majorité des drames survenant en agglomération. Le stationnement crée un angle mort, obligeant le piéton à s'avancer dangereusement sur la chaussée.
Visuel : Ville de Nantes
Des milliers de places en moins et un budget conséquent
Cette mise en conformité a un impact majeur sur le parc de stationnement des villes, entraînant la suppression de milliers d'emplacements. Pour donner une idée de l'ampleur, Paris doit retirer environ 7 000 places, Amiens 3 325 et Lille 4 500.
Pour les collectivités, le budget est lourd. Nantes a par exemple débloqué 5 millions d’euros pour ses opérations. Si la date limite est fixée à fin 2026, la mesure s’applique bien sûr sans délai pour tout nouveau projet d’aménagement ou lors de la réfection des chaussées.
Visuel : France TV
Les nouvelles règles pour l'espace libéré
Que deviennent ces 5 mètres désormais inaccessibles aux véhicules motorisés ? La réglementation prévoit que seuls les cycles, cycles à pédalage assisté et engins de déplacement personnel peuvent y stationner.
Certaines villes optent également pour la végétalisation, l’installation de bancs ou le maintien d'un espace dégagé, histoire d'assurer que la visibilité soit maximale. Pour les usagers, l'interdiction est ferme : stationner dans cette zone est considéré comme un stationnement très gênant passible d'une amende forfaitaire de 135 euros.
On en dit quoi ?
Sur le plan de la sécurité, cette mesure est indiscutable. Elle répond à une problématique concrète qui met la vie des piétons en danger. Le fait que l'interdiction s'applique y compris aux places existantes témoigne du sérieux avec lequel les autorités abordent ce risque. Le revers de la médaille, c'est la pression accrue sur le stationnement de surface, un casse-tête habituel dans les métropoles. Les villes devront faire preuve de créativité pour compenser cette perte sans surcharger les parkings souterrains. Et chez vous, c’est galère de se garer ?
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