Avec un prix d'entrée à 64 990€, la Tesla Model Y frisait alors avec les tarifs du premium allemand, rendant le SUV de plus en plus inaccessible aux familles.
Cette nouvelle version propulsion est bien plus abordable, car elle démarre sous les 50 000€ (bonus non déduit), soit 47 990€ en France si vous payez comptant. Bizarrement, ce modèle est proposé moins cher qu'une Model 3 Propulsion (53 490€) alors que l'inverse n'est pas vrai pour les modèles Grande Autonomie (Le Model Y reste un peu plus cher).
La batterie est pourtant certainement assez voisine (60kWh) car l'autonomie annoncée n'est pas dingue, 455km WLTP (contre 512km sur la Model 3 propulsion), soit un peu moins de 300 Km sur autoroute. Il sera évidement possible de faire des longs trajets, mais aux prix d'une pause tous les 220 à 250Km (charge à 80%).
La puissance de charge grimpe jusqu’à 170 kW, comme la Model 3 Propulsion, ce qui permet a priori de charger 80% en 30mn. Mais un peu chargé, ce gros bébé pourrait effectivement passer un peu plus de temps sur les chargeurs que les autres...
Cette nouvelle déclinaison du Model Y bénéficie de série de l’Autopilot, de l’intérieur Premium (sièges avant et arrière chauffants, volant chauffant, …) ainsi que du système Audio Premium composé de 13 haut-parleurs, 1 caisson de basse, 2 amplificateurs et du son immersif. Enfin, l'espace de rangement reste à 2 158 litres etil peut également tracter jusqu’à 1 600 kg (en option).
Les premiers Model Y Propulsion livrés en Europe seront produits au sein de la Gigafactory Shanghai et attendus fin 2022 voire début 2023.
Alors, est-ce vraiment une affaire ? Face aux ID4 et autres Skoda Enyaq, ce Model Y se place entre les versions 60kWh (43 840 € pour une Enyaq 60) et les versions 77kWh (51 080 € pour un Enyaq 80 Propulsion). Mais ce dernier modèle offre une autonomie de 544 km WLTP, soit 100Km de plus que Tesla pour seulement 1000€ de plus (hors bonus).
Par ici notre test du Skoda Enyaq 80X (4x4) !
Le Model Y garde une meilleure habitabilité (surtout au niveau du coffre et du frunk), et offre un réseau de charge plus dense, avec les SuperCharger -mais ce dernier argument n'en est plus vraiment un, à l'heure où le nombre de bornes rapide a explosé sur le réseau européen et où les SuperCharger imposent de quitter l'autoroute. Dommage que Tesla n'ait pas gardé la grosse batterie (même en option) autour de 55 000€ par exemple.
Vous pouvez retrouver notre essai du Tesla Model Y 2022 ci-dessous, en version Grande-Autonomie (mais en dehors de l'autonomie, il s'agit de la même voiture).
