Après une Honda-e franchement réussie (voir notre test) esthétiquement, mais à l'autonomie ultra-limitée (222 km WLTP) pour un prix très élevé (42 000€ sans le bonus), Honda s'attaque au marché des SUV compacts avec le e:Ny1.
Nous avons compilé dans cette vidéo nos stories publiées hier soir sur Instagram !
Une plateforme 100% électrique
Comme vous avez pu le voir dans la vidéo, malgré une plateforme 100% électrique, les spécifications sont vraiment très modestes :
• Batterie de 68,8 kWh • Autonomie WLTP de 412 km • 80% en 45mn (80kW) • Moteur avant 204 ch (150 kW) • 310 Nm de couple
Honda se rattrape avec un un écran vertical de 15,1" façon Mustang Mach-E ou F-150 Lightning, avec une interface plutôt réussie : climatisation en bas, CarPlay (sans-fil) en haut et les réglages au centre. La marque nous a assuré proposer un planificateur d'itinéraire au lancement, prévu en septembre.
La trape de charge est à l'avant, ce qui est assez pratique pour se garer sur les bornes. Enfin, la voiture ne dispose pas de frunk, ce coffre à l'avant qui aurait permis de ranger ses câbles.
Prix du Honda e:Ny1: trop cher ?
A 47 700€ (prix catalogue), Honda s'engage à proposer un prix-client sous les 47 000€ afin de pouvoir bénéficier du bonus maximal (5000 ou 7000€).
Livré à 42 000€ toutes options (avec câble de charge et chargeur 230V), il n'y aura effectivement aucun surprise à l'arrivée, en dehors de l'autonomie un peu juste pour un véhicule familial à vocation routière.
Comme le Toyota bZ4x, le Honda e:Ny1 tente un positionnement compliqué, celui de SUV compact familial à usage périurbain -il faudra donc une seconde voiture pour partir en vacances ou en week-end.
A ce tarif, il y a surtout Tesla, avec une Model 3 offrant plus de 500Km d'autonomie ou encore un Model Y, plus vaste, avec une meilleure efficience électrique (à vérifier) et un réseau de recharge plus développé.
