Alors que la DGCCRF renforce ses contrôles portant sur la transparence et la simplification de la recharge électrique, ce guide vous aide à naviguer dans le marché complexe des abonnements et badge pour véhicules électriques. Découvrez si vous devez, ou non, choisir un badge et comment choisir le bon afin d'optimiser vos coûts de recharge et d'accéder au plus large réseau de bornes.
Les acteurs du marché sont nombreux et la lisibilité des offres et des tarifs pratiqués a encore du chemin à faire. Pour maximiser l'efficacité et l'économie de vos recharges, il est important de bien connaître les différents opérateurs, les abonnements et les badges disponibles, ainsi que les coûts et stratégies à adopter.
C'est pourquoi nous avons créé ce guide afin d'y voir plus clair et de vous aider, dans un premier temps, à choisir (ou non) un badge afin d'accéder à un large réseau de bornes au meilleur prix.
La sélection de la rédaction :
Pour y voir plus clair : distinguer les opérateurs physiques des opérateurs numériques
D'un côté, vous trouverez les opérateurs physiques qui installent et assurent le bon fonctionnement des bornes de recharge. De l'autre, des opérateurs numériques fournissent des services liés à la recharge électrique.
Bornes de recharge Total Energies
Certains opérateurs fournissent à la fois des services physiques et numériques comme TotalEnergies et Ionity qui ont leur propre réseau de bornes et proposent aussi des abonnements. En revanche, ces opérateurs peuvent choisir de proposer ou non l’interopérabilité sur leurs abonnements. Par exemple, Tesla et Ionity, gérant leur propre réseau de bornes et proposant des abonnements, ont restreint les avantages tarifaires proposés à travers leurs badges à leur seul réseau.
D'autres opérateurs comme Allego ne font que gérer leur propre réseau de bornes, ce qui implique donc de devoir passer par un autre opérateur numérique si vous souhaitez réaliser une recharge sur une borne Allego, en attendant la généralisation du paiement par TPE (nous vous expliquons juste après).
Dans le sens inverse, les opérateurs numériques ne fournissent pas toujours des services physiques. Par exemple, Chargemap et Plugsurfing, qui proposent des badges, se limitent à offrir des services d’accès et de paiement pour les utilisateurs finaux, sans gérer de bornes de recharge.
Les abonnements : des recharges moins onéreuses mais sur un réseau de bornes restreint
Aujourd'hui, la plupart des abonnements garantissent des prix plus attractifs que le prix de la recharge directe, sans abonnement, via carte bancaire. Par exemple, avec un abonnement Electra ou Ionity, vous aurez des tarifs préférentiels, mais, uniquement sur les bornes du réseau Electra ou Ionity.
Bornes de recharge Ionity
Les badges: accéder à un large réseau de bornes mais sans tarifs avantageux
En revanche, avec un badge, Izivia par exemple, sans abonnement, vous pourrez accéder à un plus large réseau de bornes en fonction des partenariats tissés par l'entreprise.
Utilisables en intéropérabilité, ils permettent d'utiliser les bornes d'un autre opérateur et appliquent les tarifs déterminés par les réseaux de bornes auxquels ils permettent d'accéder sans réductions tarifaires spécifiques.
Toutefois, en interopérabilité, accéder à une borne appartenant à un réseau partenaire entraine des frais de roaming, fixes ou variable, inclus dans les tarifs finaux indiqués par les opérateurs.
Carte de recharge Chargemap utilisable en interopérabilité
Alors, prendre un abonnement ou un badge, est-ce pertinent si vous cherchez à accéder à un large réseau de bornes ?
Cherchons à accéder à un large réseau de bornes de recharge avec le tarif le plus avantageux.
• Les abonnements proposent les tarifs les plus avantageux mais sont restreints à un réseau de bornes choisi. Nous vous les présenterons dans un autre article.
• Le badge permet d'accéder à un large réseau de recharge mais des frais de roaming sont généralement ajoutés et le badge peut être payant.
• Le paiement via TPE, sans passer par un opérateur extérieur, est souvent plus avantageux financièrement que le badge. Il évite l'ajout de frais de roaming au coût de la recharge... mais n'est pas disponible sur toutes les bornes.
Les bornes de recharge installées depuis le 13 avril 2024, d'une puissance de 50kWh et plus, ont d'ores-et-déjà l'obligation d'être équipées d'un terminal de paiement électronique (TPE). L'annonce du renforcement des contrôles de la DGCCRF devrait accélérer l'installation de TPE sur les bornes. Aujourd'hui, ce mode de paiement est déjà généralisé sur les superchargeurs installés sur les aires d'autoroutes françaises.
Pour les autres bornes, situées en dehors du réseau autoroutier, en revanche, elles seront aussi soumises à l'obligation de proposer un paiement via TPE à compter de 2027.
La généralisation de cette option de paiement sur les bornes permettra aux usagers d'accéder à plus de transparence et à des prix plus honnêtes.
En attendant, les badges restent nécessaires pour bénéficier d'une certaine liberté de mouvement en s'aventurant en dehors du réseau autoroutier.
Les badges
Afin de vous guider dans votre recharge électrique, voici cinq badges que nous avons sélectionnés et comparés pour vous, en fonction de leur coût, des abonnements possibles et des réseaux de bornes auxquels ils donnent accès.
Chargemap : Un badge en paiement unique pour accéder au plus large réseau actuel
ChargeMap est le badge qui offre aujourd'hui l'interopérabilité la plus complète et donne accès à un réseau de plus de 600 réseaux de recharge publics, représentant plus de 650 000 bornes réparties à travers plus de 30 pays européens. À travers son Chargemap Pass, il couvre aussi bien les zones urbaines, rurales que les autoroutes.
Le coût du Chargemap Pass pour accéder au réseau est de 19,90 EUR (paiement unique). Aucun abonnement n’est requis, ce qui le rend accessible sans engagement.
Ensuite, les tarifs de recharge varient selon les réseaux de bornes utilisés, la puissance de charge et la localisation des stations. Chargemap ne fixe pas les prix mais applique les tarifs déterminés par les opérateurs de bornes, auquel il ajoute 10% de frais de roaming. Il vous reste donc encore à choisir la borne la plus intéressante sur votre trajet, ce que pouvez faire depuis l'application, les tarifs affichés comprenant la commission Chargemap.
Pour éviter les frais de roaming, Chargemap propose aussi l'abonnement Chargemap Boost, à 8,99€/mois ou 77,90€/an.
Izivia, le badge avec ou sans abonnement, aux tarifs très fluctuants
Ce réseau public est géré par EDF et propose des bornes de recharge dans de nombreuses villes (bientôt sur 700 parkings McDonald’s) et sur certaines autoroutes.
Le badge Izivia, sans abonnement, donne accès à un ensemble de réseaux de recharge (bornes d’opérateurs comme Freshmiles, Powerdot, etc.) avec un total de 400 000 points de charge en France et en Europe.
Le coût actuel du badge Izivia est de 15 EUR.
Avec le badge Izivia, les frais d'interopérabilité sont cette fois fixes : il vous faudra compter 1€ par session de recharge, ce qui s'avèrera plus généralement coûteux que les 10% facturés par Chargemap. Cependant, Izivia possède son propre réseau de bornes de recharge, sur lequel vous n'aurez pas de frais de roaming.
Freshmile : Le pass à 4,99€, pour accéder à un large réseau
Freshmile propose un pass de recharge, offrant un accès à plus de 650 000 points de charge publics en France et en Europe. Le pass, à 4,99 EUR, est disponible en format carte ou porte-clé.
Freshmile offre une grande couverture urbaine et rurale, ainsi que sur autoroute.
Cependant, les détails de la tarification pratiquée par Freshmile et des potentiels frais de roaming ne nous sont pas communiqués.
Plugsurfing : une solution pratique pour voyager en Europe mais un réseau moins dense
Plugsurfing propose une interopérabilité étendue, donnant accès à plus de 300 000 bornes de recharge dans 38 pays européens. Grâce à son réseau, Plugsurfing permet de voyager aussi bien en milieu urbain qu'en zones rurales, avec une couverture notable sur les autoroutes.
L’obtention du Plugsurfing Pass (carte RFID ou application mobile) est possible moyennant un paiement unique de 9,95 EUR. Aucun abonnement mensuel n’est requis, ce qui en fait une option flexible et accessible.
Les tarifs de recharge varient eux-aussi en fonction des réseaux de bornes, de la localisation et de la puissance de charge. Plugsurfing applique les prix définis par les opérateurs de bornes, avec, ici aussi, parfois des frais supplémentaires d'interopérabilité (inclus dans le prix final affiché) d'environ 10% du prix de la recharge proposé par l'opérateur initial.
Shell Recharge : le pass gratuit
Shell Recharge propose une interopérabilité étendue grâce à un réseau de plus de 300 000 bornes de recharge en Europe. Avec son pass RFID ou son application mobile, Shell Recharge facilite les déplacements des conducteurs électriques, que ce soit sur autoroutes, en ville ou en zones rurales.
Le Shell Recharge Pass est disponible gratuitement, sans frais d’abonnement ou d’activation.
Shell Recharge compense la gratuité du pass avec des frais d'intéropérabilité fixes, autour de 0,35€, appliqués pour chaque session de recharge sur une borne appartenant à un réseau partenaire. En revanche, les tarifs de recharge sont déterminés par les opérateurs de bornes et affichés en temps réel dans l’application.
Nos derniers conseils
A présent, c'est à vous de choisir, ou non, d'opter pour un badge. Ces badges devraient rester utiles jusqu'à la généralisation du paiement via TPE en 2027.
Pour faire votre choix, nous vous conseillons d'opter pour les badges proposant les plus denses réseaux de bornes. En effet, leurs tarifs dépendent majoritairement des tarifs proposés par les réseaux de bornes, et, les différences de frais de roaming et de coût d'achat de cartes sont peu significatives.
Lorsque l'option est déjà possible toutefois, le paiement via TPE vous évitera ces frais de roaming.
A suivre
Dans ce labyrinthe d'offres et d'opérateurs, nous vous préparons une sélection des meilleurs abonnements à choisir.
