Cette nuit, Elon Musk dévoilait le premier Tesla Semi sorti des lignes de production et prêt à être livré aux clients.
Jusqu'à 1 MegaWatt !
Durant l'événement, la firme a enfin évoqué sa prochaine génération de bornes de recharge, pouvant générer jusqu'à 1MW, soit 1000kW -là où les bornes actuellement les plus rapides (Ionity) ne grimpent qu'à 350kW.
Si l'on savait déjà que le Tesla Semi, qui allait embarquer de gros pack de batteries (il n'y a pas de chiffre officiel, mais elle tournerait autour de 500kWh), pouvoir les charger rapidement nécessite de grosses infrastructures. Le passage à une architecture 1000V semblait donc largement nécessaire dans ce cas de figure.
Elon Musk a également dévoilé un nouveau types de câble, qui va refroidir les conducteurs de façon plus immersive. Au lieu de faire passer le liquide dans des tuyaux intégrés au câble, ils encercleront littéralement les fils électriques haute puissance, afin d'améliorer le refroidissement et peut-être de permettre d'être plus efficients. Rappelons que les hautes puissances engendrent toujours une surchauffe du câble, voilà pourquoi même à la maison, il faut dimensionner la section de câble même sur une simple prise électrique, si l'on souhaite tirer des ampérages élevés sur la durée.
Des SuperChargers v4 dès 2023
En réalité, ces SuperChargers v4 devraient être la norme dès l'an prochain. Car Elon Musk a confirmé que le Cybertruck -qui devrait arriver ces prochains mois- utilisera également ces bornes sur-puissantes pour se recharger. Difficile de savoir si le 4x4 utilisera la même plateforme électrique que le Semi, mais ses packs de batterie étant nettement plus faibles (on parle de 100 à 200kWh), les temps de charge pourraient être parmi les meilleurs du marché.
Evidemment, pour être compatibles avec de gros camions, ces bornes devront être déployées d'une façon différentes, puisqu'il faudra qu'elles soient présentes sur les aires pour poids-lourds, qu'elles soient suffisamment larges et étendues pour accueillir la remorque et le tracteur -comme sur l'image.
Bientôt 1MW pour les Model 3, Y, S et X ?
Par ailleurs, la question qui taraude de nombreux propriétaires de berlines et autres SUV Tesla : ces SuperChargers v4 seront-ils compatibles avec les prochaines générations de Model 3, Y, S et X ? Elon Musk n'a pas pipé mot sur le sujet, sans doute que les architectures actuelles (en 400V) sont déjà à leur maximum. Peut-être pour la Model 3 2023 ?
Bien que Tesla est toujours parmi ceux qui proposent la charge la plus rapide, le constructeur a récemment perdu la tête de ce classement. Comme nous l'avions déjà vu ensemble, les Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Porsche Taycan et autres Audi E-Tron GT sont capables de charger 80% en 18mn, soit 10mn de moins qu'une Model 3 Long Range ou qu'une récente Model S/X
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