Tesla accepte désormais les reprises du Cybertruck, et révèle dans la foulée une décote particulièrement sévère pour le pick-up électrique. Selon plusieurs témoignages, les premiers modèles perdent jusqu’à 39 % de leur valeur en moins d’un an, bien au-delà des moyennes habituelles du marché automobile, même électrique.
Tesla ouvre la porte aux reprises de Cybertruck
Un an et demi après les premières livraisons, Tesla permet enfin aux propriétaires de Cybertruck de revendre leur véhicule contre un avoir sur un nouveau modèle. Jusqu’alors, la revente était strictement encadrée, avec des menaces de poursuites pour ceux qui tentaient d’écouler leur pick-up trop tôt. Cette nouvelle politique donne enfin une idée plus claire de la valeur résiduelle du Cybertruck sur le marché de l’occasion.
Une dépréciation entre 34 et 39 % en moins de douze mois
Plusieurs propriétaires ont partagé leurs offres de reprise : un modèle AWD Foundation acheté environ 100 000 dollars s’est vu estimé à 63 100 dollars après un an et près de 20 000 km, soit une perte de 37 %. Même scénario pour un modèle Cyberbeast payé 127 000 dollars (taxes incluses), estimé à 78 200 dollars après seulement huit mois, soit une baisse de 38 %. Et ces estimations sont souvent supérieures à l’offre finale, selon les pratiques de Tesla.
Le Cybertruck fait pire que les autres pick-up électriques
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Un pick-up classique perd environ 20 % de sa valeur la première année. Le Cybertruck, lui, dépasse allègrement les 34 %. À titre de comparaison, un Rivian R1T accuse une baisse de 29 % sur deux ans. La chute du Cybertruck est donc vraiment plus brutale, dans un marché pourtant déjà tendu pour les véhicules électriques d’occasion.
Une demande en chute libre et des stocks qui s'accumulent
Tesla fait face à un double problème : un stock estimé à 10 000 Cybertrucks invendus et une demande qui s’effondre. Malgré plus d’un million de réservations initiales, seuls 46 000 exemplaires ont été livrés. Les défauts de conception, les rappels en série, et les prix bien au-dessus des promesses initiales ont refroidi les acheteurs. Résultat : production ralentie, remises massives, et lignes d’assemblage partiellement à l’arrêt.
La marque californienne traverse une passe délicate. Les ventes globales d’EV sont en baisse, les bénéfices sont au plus bas, et l’image du Cybertruck, censé symboliser l’audace technologique de Tesla, s’est retournée contre elle. Le pick-up futuriste est devenu un casse-tête pour les acheteurs comme pour le constructeur. La valeur de reprise annoncée par Tesla est aussi un aveu d’échec.
