Depuis plus de 10 ans, Tesla a opté pour un modèle itératif sur l'informatique embarquée : tous les 3 ou 4 ans environ, le constructeur revoit totalement son hardware, de façon totalement indépendante du véhicule (modèle, design etc.) mais de manière transversale sur la production du moment.
A la manière d'un speed-bump des MacBook Pro, les voitures embarquent ce que Tesla appelle un Hardware 1, 2 ou 3, responsable de la conduite autonomie et de la gestion des différents capteurs.
Attention, il ne s'agit pas de la partie multimédia, qui est prise en charge par un autre ordinateur embarqué. Les plus récents ont désormais une puce AMD bien plus rapide (permettant de jouer à des jeux Steam), alors que les modèles précédents tournaient avec des processeurs Intel, qui ont un peu de mal à avec les dernières versions du système -notamment le mode sentinelle.
Le retour des radars ?
Elon Musk tiendra une petite keynote le 1er mars, dans laquelle il présentera certainement de nombreuses nouveautés. On attend notamment des nouvelles de la Model 3 2023, du fameux Hardware 4, mais aussi du Cybertruck (en version définitive ?) et sans doute quelques surprises -certains évoquent le Model 2, une citadine vendue moins de 30 000€.
Le Hardware 4 devrait notamment faire son entrée cette année, sans doute sur les Model S et X, les plus hauts de gamme du constructeur. Une demande d'homologation européenne est d'ailleurs en cours, ce qui pourrait annoncer une sortie assez proche -peut-être dans les prochaines semaines.
Pour l'heure, on ne connait pas encore les nouveautés, mais il se pourrait que Tesla revienne en arrière sur un choix très décrié, celui de Tesla Vision ! Cette technologie permet sur les modèles actuels de diriger le véhicule uniquement via les caméras embarquées, et non plus avec l'aide conjoint de radars. Mais en cas de brouillard, de gel/buée devant les caméras, un système uniquement visuel ne peut faire de miracle. Beaucoup regrettent ce choix, qui ne semble cependant pas poser beaucoup de problème -les fameux freinages fantomes ne datent pas de ce changement de technologie.
De notre côté, on aimerait surtout que Tesla améliore l'implémentation de la conduite semi-autonome, qui est devenue au fil du temps, l'une des plus pénibles à utiliser face à la concurrence -pas de volant capacitif, des bip-bip réguliers, la nécessité de ré-enclencher le système à chaque changement de voie etc.
Sur les dernières Model 3 et X, Musk a poussé le vice jusqu'à retirer les capteurs de parking (à ultra-sons), posant de nombreux problèmes aux clients de la marque. En revanche, il semble que le retour de ces radars de proximités ne soit pas à l'ordre du jour... dommage ! Dans les parking sous-terrains, pour se garer en avant, c'est souvent casse-pied !
Des caméras HD et un GPS GNSS
Tesla pourrait également modifier son système de caméras embarquées.
Les rumeurs évoquent notamment une montée en résolution des modèles actuels (qui sont assez médiocres, mais suffisants pour de l'analyse d'image), ce qui pourrait permettre d'améliorer la conduite semi-autonome tout en utilisant moins de caméras.
Autre nouveauté, le Hardware 4 utiliserait un système muni d'antennes GNSS, désormais compatible avec les systèmes GLONASS, Beidu et Galileo (le GPS européen). Là encore, l'idée serait d'améliorer la précision du positionnement du véhicule.
Bref, rendez-vous le 1er mars pour la conférence des investisseurs !
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