Après des débuts difficiles, la Mustang Mach-E semble renouer avec les ventes, du moins aux USA où elle bénéficie désormais de larges primes à l'achat.
Il faut dire qu'en Europe, le tarif est toujours particulièrement élevé, même si quelques déclinaisons d'entrée de gamme passent désormais sous le bonus écologique. La version avec 600Km d'autonomie démarre toujours autour de 60 000€, soit le prix de certains SUV allemands premium.
Une Mustang Mach-E Rally !
Pour tenter de séduire une nouvelle clientèle, peut-être plus attirée par les grands espaces, Ford a décidé de décliner son modèle en Mustang Mach-E Rally !
Sur base de Mustang Mach-E GT (81 990€), ce modèle embarque donc toujours 487 cv et 860 NM de couple, avec évidemment 4 roues motrices, il ne devrait donc pas y avoir de modification sur les moteurs.
En revanche, la voiture a été largement adaptée pour les sessions off-road. Entraînées sur plus de 700Km de piste, elle embarque ainsi une suspension rehaussée de 20mm, des protections de bas de caisse, des amortisseurs MagneRide, des disques de frein avant de 385 mm avec étriers Brembo rouges et des jantes blanche spécifiques de 19" (très inspirées des modèles Rallye de la marque).
Ford a également rajouté du PPF sur les ailes, les bas de caisse et les zones exposées. Quant aux pneus, ce sont des Michelin CrossClimate2 235/55 R19, mais vous pouvez évidemment adapter des montes plus off-road... Ford a également percé sa calandre pour y intégrer de petits anti-brouillards.
Avec cette couleur jaune à bandes noires, elle a du style, mais vous pourrez opter pour d'autres couleurs comme Grabber Blue, Shadow Black, Eruption Green, ou encore Grabber Yellow. On notera aussi la présence de spoiler avant et arrière full black du plus bel effet. Le petit spot promotionnel ci-dessous avec la championne Savilia Blunk au volant est vraiment sympa :
Sur le plan électrique, on retrouve la grosse batterie de 91 kWh qui se charge à 80% en 36 minutes, mais l'autonomie de la version GT ne dépasse pas les 490 Km WLTP, ce qui est quand-même un peu juste si vous sortez trop longtemps des sentiers battus à pleine vitesse :-)
Un nouveau mode de conduite baptisé RallySport Drive est proposé au pilote, qui donne un peu plus de souplesse pour glisser dans les virages, tout en offrant des reprises très dynamiques en sortie de virage.
A l'intérieur, pas de grosse modifications, mais quelques éléments de piano-black sur la console, le volant et les portes. Les sièges sont également siglés Rally.
On ne sait pas encore si cette version sera disponible en Europe ni le tarif, mais pour ma part, j'aimerais bien l'essayer ! La version GT était déjà très plaisante à conduire sur neige, alors imaginez la bête dans les mains d'un certain Sebastien Loeb...
