Viendra, viendra pas la nouvelle Tesla Model 3 ? Après des mois de rumeurs et de véhicules camouflés, la TM3 v2 ne devrait plus tarder !
La nouvelle Tesla Model 3 bientôt là ?
D'après le magazine en ligne chinois JRJ, la production de la berline aurait démarré, et pourrait être livré dès le mois d'octobre. Voilà qui coïncide avec les délais de livraison qui se sont rallongés ces derniers jours, portés à... octobre/novembre, comme c'est étrange ! Outre une calandre revue et un design qui évolue aussi à l'arrière, les rumeurs évoquaient l'arrivée d'un second écran sous le volant, une batterie plus dense (et une meilleure autonomie) ou encore des prix en baisse... Réponse dans quelques jours ou semaines !
Hyundai stérilise l'iPhone !
L'arrivée d'un nouveau Santa-Fe hybride n'a sans doute pas marqué les esprits fans de VE, mais à l'intérieur, la firme coréenne propose quelques améliorations inédites pour nous les geeks.
La console centrale abrite en effet enfin un double-port de charge sans-fil pour les smartphones, comme chez Tesla ! Mieux, pour les plus hypochondriaques ascendent Covid que certains sont devenus (je me surprends à laver mon iPhone plus souvent), le constructeur propose de la stérilisation par UV-C, histoire d'enlever un maximum de germes. Ne riez-pas, il y en a plus sur votre iPhone que sur la cuvette des toilettes (qui est en fait assez propre mais cet exemple marque souvent les esprits).
Le design de ce gros bébés de 4,83 m abritant jusqu'à 7 passager est plutôt sympa, rappelant un peu les Range Rover. En revanche, l'inflation continue chez le groupe coréen, avec des tarifs qui s'annoncent autour des 50 000€ (prix de base), disponibilité prévue mi-2024. Aucune version électrique ne semble encore au programme, mais c'est logique, le SUV se destiné à un marché mondial, pas seulement à nos contrées si restrictives sur les motorisations.
Le Ford Explorer et l'ID.Buzz California retard
Il y a deux modèles que l'on attend de pied ferme en Europe et aux USA : le nouveau Ford Explorer d'un côté, qui passe au 100% électrique sur plateforme Volkswagen. Et de l'autre, l'ID.Buzz version California, le fameux retour du Combi en mode campeur.
Manque de chance, les deux ne devraient pas voir le jour de sitôt. Chez Ford, dont la production devait démarrer très bientôt, on parle maintenant de mi, voire fin 2024 ! L'usine de Cologne ne serait pas encore prête le le media local Kölnische Rundschau. Voilà qui risque de faire du mal au constructeur, dont les ventes de Mustang Mach-E sont apparemment en forte baisse depuis le début de l'année. Pourtant, en reposant sur la même plateforme que l'ID.4, Ford espérait pouvoir rapidement proposer un SUV plus abordable à ses clients.
Du côté de Volkswagen, ceux qui attendaient l'ID.Buzz California devront encore ronger leur frein un moment : le constructeur estime (d'après une interview dans Edison media) que la charge du van rallongé, des batteries et de l'équipement pour camper risque de dépasser les 3,5t, masse limite pour exiger un permis poids-lourd en Europe. Mais la vraie raison ne serait-elle pas plutôt du côté de l'autonomie et de l'efficience ? Comme nous l'avons vu dans notre essai de l'ID.Buzz, la version actuelle offre un rayon d'action trop limité pour le camping et la VanLife, sans parler de l'absence de V2L, rédhibitoire sur un tel engin.
Rivian, le prochain Tesla ?
Alors que bon nombre de startups de l'électrique (Sono, Lucid, AIWAYS, Lightyear...) sont soit en faillite, soit au passe de l'être, Rivian semble être plus à même de convaincre les analystes.
Celui qu'on nomme souvent le Tesla des 4x4 électriques, en partie car il a été fondé par d'anciens de la marque, y compris des ingénieurs d'Apple, gagne les faveurs de Dan Ives, analyste chez Wedbush. Le fabricant de véhicules électriques Rivian (RIVN) est considéré comme l'un des principaux acteurs du secteur des véhicules électriques au cours de la prochaine décennie, une position renforcée par les derniers résultats, bien au dessus des prévisions -12 640 livraisons ce trimestres, soit une hausse de 50%
Si tout se passe bien, Rivian devrait produire cette année 52 000 véhicules, soit le double de l'an dernier (24 337). La perte nette par voiture vendue est passée de 67 329 à $32 595, atteignant même $157 000 plus quelques mois en amont : attention, ces chiffres sont tout à fait normaux chez un jeune constructeur, obligé d'investir et de vendre à perte le temps de diminuer ses coûts de production.
Allez, puisque c'est le week-end, voici une petite info exclusive : nous avons pu tester la toute dernière version R1S aux USA cet été, et si je trouve le temps pendant les vacances, je vous prépare une vidéo de test très bientôt... Vous verrez que ce véhicule, même s'il est encore un peu gros pour nos contrées, est une vraie surprise, notamment sur la partie info-divertissement...
