Hier soir avait lieu la présentation officiel du Volvo EX90, le XC90 électrique dont on reconnait d'ailleurs aisément les courbes.
En effet, le véhicule n'affiche pas un design radicalement différent de son prédécesseur, en dehors d'une calandre pleine et de lignes plus modernes. On notera quand-même le travail sur les feux et le bouclier, mais la révolution se trouve plutôt sous le capot et à l'intérieur.
On notera d'ailleurs l'apparition d'un LIDAR sur le sommet du véhicule, pour offrir une conduite semi-autonomie plus fiable -dixit le constructeur. Pour le reste, on retrouve un coffre de 655L, et un frunk de 37L -pas mal, mais encore une fois, moins bien qu'un Model Y, pourtant bien moins cher.
EX90, le XC90 électrique
Allez, sans plus attendre, voici la tant attendue fiche technique :
• 5,04 m de long et 1,96 m de large • 7 places • 2 moteurs, soit 300 kW (408 ch) et 770 Nm de couple • Batterie 107 kWh (capacité nette) • 600 km WLTP • 11kW/250 kW pour la recharge (10 à 80 % en 30 minutes) • Fonctions V2L • 107.900 €
Enorme batterie pour une autonomie comparable au Tesla Model Y, presque 30kWh de plus que chez Tesla, même si le gabarit est un cran au dessus de l'américain. La version V2L est bienvenue, permettant d'utiliser la batterie de la voiture pour la maison ou des appareils électriques.
A l'intérieur, Google est bien présent sur cet écran vertical de 15" : animé par Android Automotive, il affiche des interfaces plus modernes que le XC40 actuel. La connectivité passe en 5G et surtout, votre iPhone peut faire office de clef -comme chez son cousin de Polestar. On a vraiment hâte de tester ce modèle !
La Ioniq 6 assez chère (pour le moment)
Révélée ces dernières semaines (voir notre vidéo ci-dessous), on connait enfin le ticket d'entrée de la Hyundai Ioniq 6 : 62 500 € pour la First Edition !
Même s'il s'agit de la version haut-de-gamme, elle n'est pas très concurrentielle face à la Tesla Model 3 par exemple, vendue à un tarif voisin. Elle n'est pas non plus plus puissante, avec seulement 325 ch, une VMax à 185 km/h et le 0 à 100 km/h à 5,1s. Avec sa batterie de 77,4 kWh, elle parcourt 519 km WLTP (surtout à cause des jantes de 20 pouces), contre plus de 600 chez Tesla. Enfin, la charge rapide culmine à 239 kW (contre 250 sur la Model 3) mais le 20-80% se fait en seulement 18mn grâce à une excellente courbe de charge. Evidemment, tout ne se résume pas à la fiche technique, comme vous avez pu le voir dans la vidéo, et avec un design original, un Cx de compétition et surtout un espace à bord inédit, la berline garde aussi de solides arguments.
Lidl casse les prix
Chez LIDL, on proposait jusque là de la charge gratuite sur ses bornes présentes devant les magasins, désormais, l'enseigne se lance dans la charge rapide.
La première station a ouvert au Nord de Lyon (Villefranche-sur-Saône) et propose 13 points de charge, dont un à 360 kW, 8 en 180 kW et 4 en 22kW. Disponible 24/24, les tarifs sont très avantageux : 0,25€/kWh sur les bornes 22 kW, 0,40€/kWh sur les 180 kW et 360 kW. Située en bordure d'autoroute, elle se paie le luxe d'être moins chère que tous les opérateurs du marché, Tesla, Ionity, Fastned et Allego compris !
La Porsche Boxster électrique se dévoile
Enfin, on termine avec une image de la nouvelle Porsche Boxster électrique, encore camouflée, mais déjà en test sur la route :
Malgré son faux pot d'échappement, les photographes n'ont pas été trompés : elle était totalement silencieuse. Prévue pour 2024, elle devrait allègrement dépasser les 300CV.
