Ce soir, Elon Musk a livré ses premiers Cybertruck à quelques clients privilégiés -une petite dizaine, pas plus.
L'événement était moins grandiose qu'espéré, emprunt d'un certain amateurisme, ou d'authenticité rétorqueront les fans de Tesla. Le patron est apparu dans un environnement très sombre, en blouson en cuir, sur une musique façon Terminator... Ambiance assez réussie malgré tout.
Les spécifications de base
On commence par les prix et la date de disponibilité :
En France, on devrait donc être autour de 63 000€ prix de base, selon nos estimations.
Cela reste assez conforme aux estimations, mais la version de base devrait se faire attendre. Tesla indique 2025, mais il est probable que le délais ne soit pas vraiment respecté.
Voici maintenant les principales caractéristiques du Tesla Cybertruck :
• Autonomie jusqu'à 547Km (402 Km sur la version de base et 514 sur la version Beast) • 0 à 60 miles en 2.6s (Beast) 4,1s (4x4) et 6,5s (Prop) • Plateforme 800V (enfin !) • Jusqu'à 845 CV (Beast) • Charge 250 KW MAX. • Vmax 180 KM/H • 2 995 KG à 3 104 KG
Le site évoque un prolongateur d'autonomie (jusqu'à 705Km) (un pack de batterie supplémentaire ?). Peut-être un système de batterie à débloquer par MAJ logicielle, qui sait.
Quelques "One More Thing"
Musk semble toujours mal à l'aise pendant ses keynotes, avec de grosses difficultés d'élocution. Malgré tout, il ne vient jamais les mains vides et sait se montrer taquin, surtout vis à vis de la concurrence.
Il a d'abord été question de sécurité : avec son centre de gravité très bas, le Cybertruck ne devrait pas se retourner facilement. Les tonneaux sont assez courants pour des pick-up lorsque le benne est chargée et qu'il faut longer une pente ou prendre un virage un peu serré.
Le 4x4 est bullet-proof -il résiste aux balles, démonstration à l'appui avec un calibre 45. Pourquoi ? Pourquoi pas ! a répondu Musk hilare, estimant qu'en cas de fin du monde (sic), Tesla était peut-être le mieux préparé (s'il a des infos...). Quant à la rigidité de la voiture, elle serait comparable à une McLaren P1...
Il a également été question de tractage : 11 000 lbs soit environ 5000 Kg ! Oui, le Cybertruck peut tirer 5 tonnes, soit un petit réacteur de fusée.
Dans un test comparatif, Musk a largement devancé ses rivaux, de Rivian à Ford, y compris avec un gros F-350 thermique !
Mieux encore, avec un 0 à 60 miles (96km) réalisé en 2,6s, il est plus rapide qu'une Porsche 911 (dernier modèle) tout en... tractant une Porsche 911 ! Incroyable démonstration de la puissance de l'électrique.
Quant à la benne, elle peut accueillir 2500 lbs , soit 1,2t environ. C'est correct, mais moins impressionnant que les capacités de traction.
Le V2L est disponible pour la première fois, avec 11.5 KW de puissance ! Pas mal, il peut carrément recharger une autre voiture électrique ou alimenter une maison ! C'est mieux que le Ford F-150 Lightning avec 9.6kW.
La grade au sol est de 17" (43cm), ce qui est vraiment bien pour la catégorie, d'autant que les suspensions sont pneumatiques et indépendantes sur les 4 roues.
Blocage de différentiel, roues arrières directrices, le Cybertruck a tout d'un vrai franchisseur, tout en pouvant se faufiler en ville avec un très bon diamètre de braquage.
A l'intérieur, le Cybertruck n'a que 2 écrans, une grande dalle de 18" à l'avant et un petit écran de 9,4" à l'arrière comme sur le reste de la gamme :
A l'avant, 2 chargeurs sans-fils sont épaulés par plusieurs prises :
• 65W USB-C • 120V/240V pour les ordinateurs
Les sièges arrière se relèvent et offrent un espace de stockage supplémentaire :
Le frunk est immense, mais on l'avait déjà vu ouvert :
Et pour terminer, Tesla a bien créé un mini-Cybertruck pour enfant ! On ne sait pas encore s'il sera disponible ou pas...
Enfin, de nombreux accessoires (barres de toit, tentes etc.) seront proposés séparément.
Disponible en France ?
Le site français a été traduit, y compris les mesures dans le système métrique, mais pas un mot sur une éventuelle date de disponibilité ou un prix.
