General Motors enterre Apple CarPlay et Android Auto. La PDG Mary Barra a confirmé que les systèmes ne seront plus intégrés dans tous les futurs véhicules, y compris les modèles essence. GM veut imposer son propre écosystème intégré basé sur Android Automotive.
La fin d'une ère pour tous les modèles GM
La stratégie de General Motors se précise, et elle ne va pas plaire aux amateurs de smartphones. Après avoir annoncé en 2023 sa décision controversée de supprimer Apple CarPlay et Android Auto de ses futurs véhicules électriques, le constructeur passe à la vitesse supérieure.
La PDG du groupe, Mary Barra, a confirmé lors d'une interview sur le podcast Decoder de The Verge que cette politique s'appliquera à l'ensemble de la gamme. Les futurs modèles essence et hybrides perdront donc eux aussi la recopie d'écran. La transition sera progressive et s'alignera sur les lancements de nouveaux véhicules et les rafraîchissements de mi-cycle.
Visuel : Car and Driver
L'expérience clunky comme justification
Pourquoi abandonner une fonctionnalité plébiscitée par les conducteurs ? Officiellement, GM justifie ce choix par la sécurité et l'expérience utilisateur. Mary Barra a qualifié de clunky (maladroit) le fait de devoir basculer entre l'interface native du véhicule et celle de CarPlay ou Android Auto.
Selon elle, cela peut être une source de distraction. L'objectif est de proposer une expérience plus immersive et profondément intégrée, où la navigation et les fonctions du véhicule (en particulier la gestion de la charge pour les VE) communiquent parfaitement. Pour cela, GM mise tout sur son système maison, basé sur Android Automotive OS de Google.
Mary Barra, PDG du groupe
Garder le contrôle
En coulisses, les raisons sont surtout stratégiques et financières. GM, comme d'autres constructeurs, voit d'un mauvais œil l'influence grandissante d'Apple, en particulier avec la future génération CarPlay Ultra qui menace de prendre le contrôle de tous les écrans du tableau de bord.
En reprenant la main, GM veut transformer ses voitures en plateformes définies par logiciel, ce qui lui ouvrira la porte à de nouvelles sources de revenus, comme les abonnements à des services. Sterling Anderson, Chef Produit de GM, a même qualifié cette décision d'approche très Jobsienne, la comparant au retrait du lecteur de disquette par Apple, décidé par Steve Jobs, une analogie quelque peu audacieuse.
On en dit quoi ?
Comparer le retrait de CarPlay à celui du lecteur disquette est un peu présomptueux. Apple avait remplacé une technologie obsolète par une autre, qui était objectivement supérieure. Ici, GM retire une solution fiable et universelle que les clients adorent, pour la remplacer par un système maison dont personne n'a encore prouvé la supériorité. Le véritable objectif n'est pas l'expérience utilisateur, mais bien la monétisation. C'est un pari risqué : GM estime que son futur écosystème sera suffisamment bon pour que les clients acceptent de ne plus avoir le choix. Le risque est pourtant clair : aliéner des acheteurs qui iront voir chez Ford ou d'autres concurrents qui continuent de proposer cette simple fonctionnalité. Un sondage du site GM Authority avait d'ailleurs montré que pour 88% des sondés, l'absence de CarPlay était un problème. Comme quoi… Et pour vous ?
